南京现最荒凉地铁站,出站后是荒郊野岭!

市场动态腾讯房产南京站2018-04-17 08:12

腾讯房产讯(编辑 刘苏南)近日,位于定位为南京城市东部中心、灵山市中心的地铁4号线灵山站再次爆红网络。


自去年同期灵山站周边无任何市政配套的问题被曝光以来,周边环境仍无任何改善,其周边荒凉破败的发展现状引发全国各大新闻媒体再度关注。南京现最荒凉地铁站,出站后是荒郊野岭!


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其实也不止是4号线的灵山站,南京目前其他已经开通的地铁线路,也有这样的尴尬存在。

4号线

灵山站出站是荒郊,周围无配套

出站后就看到一片片的荒地,还有几座小山。灵山站有3个出站口,目前已开放2个。周边没有柏油马路,只有一条小路。

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去年有报道提到:灵山站建成之后,周边道路等基础设施仍是“0配套”,周边数个万人超大型小区居民无路可走,陷入有地铁不能乘的窘境。


有居民从家里都能看到4号线灵山站的位置,直线距离只有1.2公里,但是因为居民区被高速、铁路等交通要道阻隔,实际上要从居民区到达地铁站,骑电动车也需要十几分钟,而且路况非常糟糕。

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南京地铁建设公司的高级工程师彭洪霞介绍,4号线灵山站的位置现在看确实比较偏,实际上,灵山站往东的东流、孟北、桦墅站的情况也差不多,都是位于未开发的地段的。

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彭洪霞说,城市轨道交通的发展,一方面方便周边居民的出行,另一方面也是引领城市发展的方向,而这是一个立足于长远的规划。

按照规划,灵山站是4号线与8号线的换乘站,紧邻南京地铁控制中心。东流、孟北、桦墅三站按远期规划在附近会建设地铁小镇,目前已经处于开发建设中。

灵山往东,以后将要打造成仙林的副中心。这就和2号线当初的情形一样,当时修建时沿仙林大道走向都是很偏僻的未开发区域,但这几年下来,地铁2号线已经成为一条经济发展的走廊。

S3江北段

农田、水塘、空地环绕

宁和城际已于去年正式通车,跨江宁、雨花台、建邺、浦口四大区域。

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S3号线江北段,主要有7站,分别是:马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。其中,前三站周边地块均为农田、水塘及空地。


去年通车前,我们曾对地铁周围进行了实探,正值秋季,S3江北段还经过了金灿灿的稻田。

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8号线

只是活在规划和未来里?

说起地铁,板桥是南京最悲情的区域之一。2010年,板桥就被规划进了地铁8号线。然而,8年过去了,8号线依旧还是活在规划中!


最新消息,宁芜铁路外绕方案基本敲定,有望年内开工。随之而来的好消息是,宁芜铁路改线后,城中停用铁路将被拆除,并在原线位上改建成地铁8号线。


不过,从网友的态度来看,也许是“狼来了”太多次,大家期盼中也伴随着自嘲。板桥地区的居民对地铁仍在翘首以盼。南京现最荒凉地铁站,出站后是荒郊野岭!

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南京地铁8号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路,计划于2030年以前通车,标志色为橘黄色。

地铁8号线途径栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区,线路北起仙新路站,由仙林副城向南进入麒麟新城,至灵山站转向西南进入主城,依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区,南至铜井站。

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怪不得8号线这么受呼吁,因为它一旦开通,可以造福多个片区的南京人,特别是串联起了麒麟新城、板桥新城、江宁滨江三大新兴板块。

河西有轨电车

乘客少、速度慢

2014年8月,备受瞩目的南京青奥会开幕前夕,起点设在青奥会主场馆——奥体中心的河西有轨电车,正式试运营了。它也承担着附近交通接驳和运输载客的任务。


从运营至今,南京首条现代有轨电车,也不断遭受着各种质疑:“慢如牛车”、“班次少”、“造价太高”……与质疑的热潮相伴的,则是它越来越受冷落的运营现状。

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据《现代快报》报道,如今河西有轨电车的运行速度大约在30公里/小时。这一速度甚至还比不上在城市里穿行的电动自行车。以至于当地媒体《南京晨报》在报道时,形象地称其为“慢如牛车”。


南京河西有轨电车被外界质疑的另一因素是,它的发车班次(周期)过长。在很多上班族看来,实际运能上几乎起不到公共交通的效果,因为间隔时间太长、乘客“等不起”。


有轨电车一号线各停靠站,从奥体东到终点站秦新路,沿途很少有高楼大厦,居民小区大多在建,入住率很低,终点站秦新路更是临近南京长江三桥,所以坐有轨电车,更多的是放松心情、浏览观光,而不是上班族的交通工具。

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目前南京地铁已开通运营线路共有9条,包括1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S8号线、S9号线,而根据规划,至2030年,南京地铁将建成25条地铁线路,总长1011.2公里。

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南京地铁线交错纵横,极大了方便了群众的生活交通,你出门都坐几号线?对于地铁建设有没有话要说?都可以在评论里分享给大家!


部分图片资料来源于:封面新闻、现代快报、南京晨报

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